自転車のパンク修理、チューブ交換、タイヤ交換でタイヤを簡単に付けたり外したりする方法
自転車のパンク修理・チューブ交換・タイヤ交換の時にタイヤレバーを使ってもタイヤが簡単に外れない。 タイヤレバーが曲がったり、折れてしまった。タイヤを外す時とタイヤを嵌める時にとても時間がかかった。と言うお悩みを解決したいと思います。
目次
はじめに
自転車のパンク修理・チューブ交換・タイヤ交換の時にタイヤレバーを使ってもタイヤが簡単に外れない。タイヤレバーが曲がったり、折れてしまった。 タイヤを外す時とタイヤを嵌める時にとても時間がかかった。と言うお悩みを解決したいと思います。
タイヤの着脱に必要な工具
まずはタイヤレバーを３本用意してください。慣れてくるとタイヤレバーは２本や１本でも出来るようになります。 また、リムとタイヤの相性もありますから１００％と言う事ではありませんが 自転車屋のレベルになればタイヤレバーを使用しなくてもタイヤの着脱ができるようになります。
ホイールのリムが鉄やステンレスの場合は鉄製のタイヤレバーでも構いませんが、 アルミリムやカーボンリムの場合はリムを傷つけてしまわないように樹脂製のタイヤレバーを使用して下さい。
タイヤとリムの構造を理解しましょう
タイヤはリムの内側に収まっているのですが、当然空気をパンパンに入れた時にタイヤが外れてしまっては困りますから 必ずタイヤの内径はリムの外径よりも小さくなります。
このままでは簡単にタイヤをリムから外す事はできないのに、無理やりタイヤレバーを突っ込んでほじくり出すと、タイヤのビードが傷だらけになったり、 修理をしようと思っていたチューブに穴を開けてしまったりします。
そこで、リムの内径はタイヤの内径よりも小さくできていますから、その差をうまく利用するのです。
下の絵のように、タイヤをリムの中に押し込んでゆけば、対角線の部分が外側に出てきますから、 タイヤレバーで無理やりほじくるようにしなくても簡単にタイヤをリムから外したり付けたりする事ができます。
これで大体どうするべきなのか？と言う所は理解して頂けたかと思いますので、実際の作業に進みます。
タイヤをリムから外しましょう
タイヤの内径部分にはビードと言うリムに引っ掛ける為のワイヤーが入っているのですが、このビードがリムに引っかかっていたり、リムにくっついていますから、 両手の親指を使ってリムからタイヤを内側に剥がすようなイメージで押し込んで行きます。
多分、リムからタイヤが剥がれる時に 「ポコッ」 と言う感触があると思います。
※もちろんタイヤの空気は完全に抜いてから行って下さいね。
この作業を 「ビードを落とす」 と言うのですが、タイヤ全周、両面行います。
チューブレスやチューブレスレディと言うタイヤと、チューブレス用リムの組み合わせの場合はかなりギッチリくっついていますから大変ですが、 普通にチューブが入っているタイヤとリムの組み合わせであれば、それほど大変では無いと思います。
次に、タイヤレバーを差し込む時にチューブに傷をつけてしまわないようにバルブは出来るだけ押し込んでおきます
そして、ここからが本題です。バルブの３～５ｃｍくらい脇のタイヤを摘まんで、リムから遠ざけるように引っ張りながら車輪を持ち上げ、 対角線上にあるタイヤを摘まんでリムの内側に押し込んで行きます。
画像のような形にできれば完璧で、タイヤレバーを使わなくても外せてしまうかも知れません。
ただ、リムとタイヤの種類によっては画像のような大きな隙間が出来ない場合もありますから、 「リムとタイヤの間に隙間を作らなきゃ！」 と、頑張る必要はありません。
なんとなく、そんなイメージをしながら作業をして貰えれば、今までとは比べ物にならない程スムーズに作業が進むと思います。
では次の段階に！！
リムの内側に差し込んだタイヤがもとの位置に戻ってしまわないように タイヤレバーを差し込む対角線上のリムとタイヤを一緒にしっかり握ってタイヤレバーを バルブの脇３～５ｃｍ程度の所へ差し込みます。
タイヤレバーを捻って、タイヤをリムの外側に出せたらタイヤレバーをスポークに引っ掛けておきます。
タイヤレバーをスポークに引っかけたら、リムとタイヤを握っている手は離して大丈夫です。
１本目のタイヤレバーの５ｃｍ～１０ｃｍ先に２本目のタイヤレバーを差し込みます。
２本目のタイヤレバーを捻ってタイヤをリムの外側に出したら、タイヤレバーをスポークに引っ掛けておきます
２本目のタイヤレバーの５ｃｍ～１０ｃｍ先に３本目のタイヤレバーを差し込みます。
３本目のタイヤレバーを捻ってタイヤをリムの外側に出したらタイヤレバーをスポークに引っ掛けます
そうすると２本目のタイヤレバーが勝手に外れて落っこちるか、簡単に引っこ抜けるようになりますから、 外した２本目のタイヤレバーを３本目の５～１０ｃｍ先に差し込んで同じことを繰り返します。
タイヤレバーを使って１／４～１／２くらいリムの外側にタイヤを出せれば、 その後はタイヤレバーを使わなくても指でタイヤを外に出せると思います
あとは、チューブを引っ張り出して、パンク修理をしたり、チューブを交換して下さい。
チューブをタイヤに戻しましょう
タイヤを外す時の失敗は、タイヤやチューブを交換する事でリカバリーできるのですが、 取り付ける時に失敗してしまうと、初めからやり直す事になりますから、少し慎重に作業を行う必要があります。
まず、チューブのバルブ形状がフレンチバルブ（仏式）やシュレッダーバルブ（米式）の場合はチューブをタイヤの中に入れる前にチューブに空気を入れて下さい。
フレンチバルブ（仏式）の場合は空気を入れた後、作業中に空気が抜けてしまうのを防ぐ為、バルブの先を閉めて下さい。
ただし、入れる空気の量はチューブがギリギリチューブの形を保てるくらいです。 空気を入れ過ぎるとタイヤの中に入れるのが大変になってしまいますし、空気が少なすぎるとタイヤの中で捩じれてしまう可能性が高くなってしまいます。
パンク修理やチューブ交換の場合は既にタイヤの片側だけがリムの中に入っている状態だと思いますが、 タイヤを交換される場合は、まず、タイヤの片側だけをリムの内側にはめ込んでください。
そして、バルブ穴の所にあるタイヤをつまんでチューブのバルブをリムに差し込みます。
バルブ穴の部分のタイヤをリムの外側に出し、チューブ全周をタイヤの中に押し込んで行きます。
赤い矢印部分を一番最後にリムの中に入れたいので、対角線の方から①②③④⑤と言う順番でリムの内側へタイヤを入れて行きますが、 ④や⑤の位置に来ると、リムの内側にタイヤを入れるのが硬くて辛くなってくると思います。
ここでタイヤレバーを使用してしまうと、タイヤを傷つけたり、チューブに穴を開けてしまう事になりますから、絶対にタイヤレバーは使用せず、 タイヤを取り外した時の要領を思い出してください。
チューブに空気が入った状態ですと、タイヤを摘まんでリムの内側に入れる事が大変になりますので、 バルブを緩めてチューブの中の空気を抜いてしまいます。
タイヤを外した時の要領でバルブの３～５ｃｍくらい脇のタイヤを摘まんで、リムから遠ざけるように引っ張りながら車輪を持ち上げ、 対角線上にあるタイヤを摘まんでリムの内側に押し込んで行きます。
これもタイヤを外した時と同じですが、リムの内側に差し込んだタイヤがもとの位置に戻ってしまわないように タイヤレバーを差し込む対角線上のリムとタイヤを一緒にしっかり握って①②の順番で親指を使ってタイヤをリムの中に入れてゆき、 最後は両手の親指や、両手の平を使ってバルブ部分のタイヤをリムの内側に押し込みます。
ここで 「やったー終わったぁー！」 と喜んでしまうと、全ての作業が台無しになってしまいますからもう少し気を抜かずに頑張って下さい。
チューブはタイヤとリムの内側に綺麗に収まっているべきなのですが、タイヤを嵌める際に、リムとタイヤの間にチューブが挟まってしまう事があります。 そのまま空気をパンパンに入れてしまうと、タイヤとチューブが破裂して破けてしまいます。
そこで、タイヤとチューブをプニョプニョと指でつまめる位にチューブに少しだけ空気を入れて、 タイヤを外す時に行った「ビードを落とす」 と言う作業をタイヤ全周、両面、もう一度行って下さい。
この時にタイヤとリムの間にチューブが見えていなければ大丈夫ですが、チューブが見えてしまっている場合、 「チューブが噛んでいる」 と言う状態で、空気をパンパンに入れると破裂してしまいますから、一番初めのタイヤを外す所からやり直して下さい。
チューブが噛んでいない事が確認できましたら、最後に規定の空気圧を入れて作業終了となります。